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各國競逐無人機(jī) 夯實(shí)中國優(yōu)勢還要靠什么
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各國競逐無人機(jī) 夯實(shí)中國優(yōu)勢還要靠什么

2019-07-23 14:26:00

“在傳統(tǒng)航空業(yè)領(lǐng)域
,歐美等民航強(qiáng)國在世界上領(lǐng)先很多
,但在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賽道上,各國站在同一起跑線上
,尤其是中國,迎來了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)彎道超車的契機(jī)
。”7月初在2019年大連夏季達(dá)沃斯期間,世界經(jīng)濟(jì)論壇無人機(jī)和未來空域項(xiàng)目主管楊俊偉認(rèn)為
,這一契機(jī)是“史無前例”的
山西大疆無人機(jī)
 
工業(yè)級無人機(jī)進(jìn)入爆發(fā)前夜
 
    “中國擁有全球最大的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群
,著名的大疆公司已經(jīng)占有全球消費(fèi)級無人機(jī)70%以上的市場份額。擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的中國無人機(jī)行業(yè)有著巨大的制造優(yōu)勢
,中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展至今已相當(dāng)成熟
。”無人機(jī)和未來空域項(xiàng)目總監(jiān)Timothy Reuter對中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)評價(jià)頗高。
    成熟的產(chǎn)業(yè)鏈加上極強(qiáng)的性價(jià)比
,是近幾年中國消費(fèi)級無人機(jī)稱雄世界的根本原因
。在Timothy Reuter看來
,中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)目前有兩個(gè)優(yōu)勢:一是在當(dāng)今不斷白熱化的市場競爭中
,中國無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)
、制造能力
、安全運(yùn)行水平已經(jīng)達(dá)到全球高水準(zhǔn);二是中國無人機(jī)的應(yīng)用場景非常豐富
,擁有產(chǎn)業(yè)爆發(fā)需要的足夠支撐。
    事實(shí)上
,得益于無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步
,以及政策
、市場利好加速釋放,我國工業(yè)級民用無人機(jī)應(yīng)用正在進(jìn)入爆發(fā)前夜
    2018年12月21日,國家發(fā)展改革委會(huì)同交通運(yùn)輸部發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》
,提出加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備創(chuàng)新應(yīng)用
,特別是無人機(jī)在物流領(lǐng)域加快推廣應(yīng)用
,為加快物流轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展注入新的活力
。2019年2月26日
,國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》
,就“發(fā)展物流新服務(wù)模式”提出
,具備條件的地區(qū)探索發(fā)展無人機(jī)配送等創(chuàng)新模式
    楊俊偉表示
,全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)在正處在大規(guī)模工業(yè)級應(yīng)用的風(fēng)口前期,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)從消費(fèi)級到工業(yè)級的全面升級
,不僅僅考量企業(yè)科技能力的進(jìn)步
,更多考量的是政府對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)政策制定的“領(lǐng)導(dǎo)力”。
 
各國在無人機(jī)賽道上競逐
 
    眾所周知
,由歐美主導(dǎo)的商業(yè)航空業(yè)發(fā)展了100多年,已經(jīng)形成了一套非常成熟的運(yùn)營規(guī)則和體系
。“原本成熟的民用航空體系不斷固化,在應(yīng)對無人機(jī)商用創(chuàng)新模式上反應(yīng)較慢
。”在民航領(lǐng)域工作多年的楊俊偉分析認(rèn)為,“無人機(jī)對傳統(tǒng)航空規(guī)則提出了全新的挑戰(zhàn)
,原來制定的規(guī)則體系已經(jīng)不再適應(yīng)靈活多變的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求
。”
    的確
,中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展
,需要更適合的適航管理模式、更便捷的空域申報(bào)流程
、更明確和寬容的監(jiān)管政策,這正在倒逼空域管理等相關(guān)政策通過改革而不斷完善
。“現(xiàn)在無人機(jī)機(jī)型多變
,運(yùn)營場景多變,對各國政府管理新興產(chǎn)業(yè)的能力提出了挑戰(zhàn)?div id="d48novz" class="flower left">
,F(xiàn)今,每個(gè)國家都需要研究并制定一套新的模式來構(gòu)建無人機(jī)法律規(guī)則體系
。”楊俊偉說
    普華永道預(yù)測
,2020年
,無人機(jī)服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到1270億美元
?div id="jfovm50" class="index-wrap">;ヂ?lián)網(wǎng)教父凱文·凱利曾預(yù)言在未來20年的時(shí)間里,航空領(lǐng)域中無人機(jī)會(huì)變得所向披靡
。可以運(yùn)送更多包裹甚至載人的體積越來越大的無人機(jī)
,將會(huì)對傳統(tǒng)航空業(yè)形成巨大挑戰(zhàn)
    而在無人機(jī)的賽道上,世界各國正在“奮力奔跑”
。韓國7月2日出爐的第四次工業(yè)革命指標(biāo)大幅增長,其中取得無人機(jī)操縱員資格的人數(shù)比前一年增加1萬多人
,達(dá)到1.56萬人
,商用無人機(jī)數(shù)量達(dá)到7177架,同比增加60%
。日本通過公私部門的合作出臺(tái)了世界第一個(gè)無人機(jī)發(fā)展路線圖,無人機(jī)的商用將從貨物運(yùn)輸擴(kuò)展到客運(yùn)運(yùn)輸
,從2019年最初在農(nóng)村到2030年最終擴(kuò)展到城市
,并且要建立一個(gè)無人機(jī)可持續(xù)發(fā)展的市場
,在2023年開始正式商用
。據(jù)悉。日本福島機(jī)器人試驗(yàn)場已經(jīng)建立
,以進(jìn)一步促進(jìn)無人機(jī)和自動(dòng)駕駛車輛的試驗(yàn)和開發(fā)。美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)批準(zhǔn)7個(gè)地點(diǎn)開展無人機(jī)運(yùn)行的測試工作
,并且正在與業(yè)界開展合作
,將其無人機(jī)系統(tǒng)集成試點(diǎn)計(jì)劃與政策制定聯(lián)系起來
。英國民航局通過與工業(yè)界建立合作伙伴關(guān)系
,正在創(chuàng)建一個(gè)整合新空域概念的路線圖
。印度在2019年發(fā)布了無人機(jī)生態(tài)政策路線圖,為進(jìn)一步研究自主飛行和BVLOS(機(jī)載超視距視線)奠定了基礎(chǔ)
 
企業(yè)和政府形成合力
 
    Timothy在跟中國無人機(jī)企業(yè)的溝通中了解到,中國政府設(shè)定了一些無人機(jī)運(yùn)營空域開放區(qū)作為測試區(qū)
,讓中國的無人機(jī)企業(yè)可以進(jìn)行不同場景的測試和應(yīng)用。他說:“決定世界無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的因素有兩個(gè):其中一個(gè)是科技創(chuàng)新的主體——中國無人機(jī)企業(yè)
,企業(yè)通過不斷的技術(shù)革新給無人機(jī)產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)層面的支撐
。眼下
,中國工業(yè)級無人機(jī)無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)
、技術(shù)研發(fā)
,還是在搭載設(shè)備
、服務(wù)培訓(xùn)等方面都取得了長足進(jìn)步
。由于無人機(jī)具有多種類型且被應(yīng)用在不同的場景中去實(shí)現(xiàn)不同的功能
,所以中國企業(yè)積累了豐富的解決方案和應(yīng)用案例
。另一個(gè)是中國開放包容的政府部門,中國目前的市場環(huán)境
,為科技創(chuàng)新企業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)會(huì)。”
    最后
,Timothy透露
,旨在幫助中國企業(yè)探索無人機(jī)發(fā)展的成熟商業(yè)模式的無人機(jī)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(DIN)
,2019年將更加聚焦農(nóng)業(yè)“數(shù)字化”和城市物流兩個(gè)方向
,通過自身的國際化平臺(tái)資源優(yōu)勢幫助更多的中國無人機(jī)企業(yè)發(fā)展。太原大疆無人機(jī)

 
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